SITUAÇÃO ATUAL DOS LIXÕES NO BRASIL...Acessem!

   

Encerramento das atividades do Aterro Metropolitano de Jardim Gramacho

Estudos técnicos realizados pela Companhia de Limpeza Urbana do Rio de janeiro – COMLURB mostram que o Aterro Metropolitano de Jardim Gramacho (AMJG) está condenado. Cerca de 80% do lixo produzido na região metropolitana do Rio de Janeiro, perto de 8.000 toneladas/dia, já ameaçam sua integridade e apontam para riscos de um grave desastre socioambiental.               

LinkedIn MESSAGES Encontrei este link no LinkedIn e acredito que você possa se interessar. -Antonio A atual situação dos lixões no Brasil teraambiental.com.br Brasil tem um ano para fechar lixões a céu aberto. Será que os prazos serão cumpridos? http://lnkd.in/QkzryM Reply to Antonio Cabral Filho | Reply To All

CIDADE DA MÚSICA....INAUGURADA! * ANTONIO CABRAL FILHO

(Wikipedia)

CIDADE DA MÚSICA....INAUGURADA !!

A inauguração da CIDADE DA MÚSICA é um dos vários fatos mais importantes dos últimos dias, aliada aos demais em andamento. Primeiro, por si só, já representa um alívio no que diz respeito a "coisa pública", o que dispensa eluscidatórios, uma vez que todos sabemos "quanto" custou aos cofres públicos aquela jóia da coroa. Segundo, por que AGORA é possível abrir uma CPI CIDADE DA MÚSICA enquanto "Seu César..." se encontra ao alcance das mãos. E, por último, pela sua importância enquanto mais um equipamento cultural na região, já não digo de Jacarepaguá, mas de toda a zona oeste do Rio de Janeiro.

Mas a sua inauguração veio culminar com um fato de extraordinária exuberância, no caso, a realização da Conferência Mundial de Museus, ali realizada no meado de agosto, dando à CIDADE DA MÚSICA um toque solene. Neste sentido, saúdo a todos os realizadores desse evento, não só pela sua importância museológica, mas também por ter trago para a cidade e região, um acontecimento de tal relevância.

Espero e torço, sim, para que a CIDADE DA MÚSICA venha se incorporar aos demais equipamentos culturais da nossa região, mas de portas abertas à promoção da cultura e à presença de todos os segmentos sociais.

TRANSPORTES CARIOCAS * ANTONIO CABRAL FILHO

Os transportes cariocas têm problema de origem. Por mais incrível que pareça, ninguém tem conhecimento dos contratos feitos com o Estado, nunca se ouviu falar das cláusulas sociais nos contratos de concessão de linhas aos empresários, por quanto tempo eles poderiam dispor das mesmas,  em que condições, quais os benefícios que a sociedade usufruiria em  troca da exploração daquela função pública, uma vez que transporte é responsabilidade do Estado, bem saúde, educação, segurança, entre outras.

Devido ao altíssimo grau de entranhamento existente entre Estado e Iniciativa Privada é que vem se dando esse conflito pela transparência na prestação de serviços públicos, portanto, não só de transportes. É por isso e só por isso.

Na hora em que for proibido ao Estado fazer concessões infinitas, sem prazo delimitado da presença da atividade particular na função do Estado, isso terá fim. Porque é necessário que a função pública seja obrigação pública e para recuperar esse status, faz-se necessário a presença do Estado no exercício das suas funções de prestador de serviço à sociedade. Ou seja, ou o Estado se capacita a prestar serviço ou a sociedade o desobriga dessas funções e caminha na direção de uma privatização cada vez maior dos resultados da sua anarquia, porque é isso que ela produz.

FORA DISSO, é corrupção,

e só nos cabe o protesto.

Mas, como diz Geraldo Vandré: "PROTESTO É COISA DE QUEM NÃO TEM PODER."